Wiesz, które części betonowej pompy są łatwe do uszkodzenia?

W pracy ciężarówki do pompowania betonu, jeśli jest ona nieprawidłowo używana, łatwo prowadzić do przedwczesnego uszkodzenia niektórych części ciężarówki do pompowania betonu,co nie tylko zwiększa koszty utrzymania sprzętuCzy wiesz, które części betonowej pompy są łatwe do uszkodzenia?

1. Koło cięcia betonowej ciężarówki pompowej i płytka szklana
Pierścień do cięcia i płytka szkła są parą ściśle połączonych, względnie ruchomych części, powierzchnia kontaktowa obu jest spawana warstwą materiału odpornego na zużycie,przez specjalny orzeł w końcu wału spline rury w kształcie S, odległość między nimi można regulować do (0,1 ~ 0,2) mm. Między rurą o kształcie S a pierścieniem cięcia zainstalowana jest gumowa sprężyna,tak, że pierścień cięcia i płytka szkła mogą być elastyczne i swobodny ruch względny.
Wraz z wydłużeniem czasu użytkowania, sprężyna gumowa traci elastyczność, a powierzchnia łącza pierścienia cięcia i płyty szklankowej zostanie zużyta,W rezultacie wzrosła różnica między tymi dwomaW przypadku gdy przepaść wynosi > 0,7 mm, należy ją natychmiast regulować, w przeciwnym razie pompowany zapalnik wejdzie przez "przepaść".szybkość zużycia pierścienia cięcia i płyty szkła będzie znacznie przyspieszona.

2. tłok i cylindr ciężarówki betonowej
Śruby są zazwyczaj wykonane z materiału poliuretanowego, elastycznego i odpornego na zużycie, a wewnętrzna ściana cylindra przenośnego jest również pokryta materiałami odpornymi na zużycie.Istnieją zazwyczaj dwa sposoby smarowania między tłok i cylindr transportujący: jeden jest automatycznym systemem podgrzewania paliwa, każda pompa raz, system podgrzewania paliwa automatycznie dodaje olej smarowy; drugi jest systemem podgrzewania paliwa ręcznym,który wymaga regularnego ręcznego tankowaniaW przypadku automatycznego układu tankowania konieczne jest regularne sprawdzanie, czy obwód oleju jest płynny, w przeciwnym razie po zablokowaniu obwodu olejutłok i cylinder przenośny będą gwałtownie zużyte; w przypadku ręcznego systemu tankowania operator powinien regularnie uzupełniać olej smarowy w zależności od różnych warunków pracy, zwykle raz na godzinę.
Pamiętaj: Podczas tankowania należy przesuwać tłok do dolnej części pionowego punktu tankowania, tak aby olej smarowy trafiał do rowu olejowego w środku tłoka.

3. Rurociąg transportowy ciężarówki betonowej
Podczas przejmowania, upewnij się, aby podnieść z wylotu pompy, czyli z przodu do tyłu, nie musi najpierw połączyć dwóch końców, a następnie połączyć środek.
Połączenie nieprawidłowe, będzie "wewnętrzna siła" pomiędzy rurociągami, pompowanie jest łatwe, aby spowodować rurociąg złamać ze złącza.zakręt i zawieszenie rurociągu powinny być mocno przymocowane, aby zapobiec ruchowi rurociągu i uszkodzeniu rurociągu.
Ponieważ im bliżej pompy, tym wyższe ciśnienie betonu w rurociągu, nowy rurociąg z grubą ścianą powinien być używany przy wyjściu pompy,i stare rury z cienką ścianą powinny być używane dalej od pompy, co może poprawić żywotność rury i zmniejszyć ryzyko eksplozji rury.
W przypadku giętej rury najpoważniejsze zużycie występuje z dala od strony pompy, zaleca się częste obrócanie giętej rury, aby wydłużyć jej żywotność.

4. węzeł wyładowania samochodu betonowego, rurka stożkowa, zawór dystrybucyjny
W przypadku przewodu rozładowania, rury stożkowej, zaworu dystrybucyjnego i innych części zużywających się, po ustaleniu zużycia warstwy zużycia, można ją nadal stosować przez pewien czas z pokryciem elektrody D507.
Ze względu na różne warunki pracy w każdym zakładzie, takie jak poziom betonu, odległość pompowania, wysokość itp.,żywotność części noszących się, takich jak pierścienie cięcia i płytki szklane, różni się znacznie w różnych miejscach, ale pod warunkiem prawidłowego użytkowania i leczenia, żywotność części zużywających się pompy może być znacznie wydłużona.